گاهی برآورد هزینه تعمیرات پل ها از هزینه احداث پل جدید فراتر می رود - وبلاگ عینک سفارشی

به گزارش وبلاگ عینک سفارشی، یک عضو شورای شهر تهران گفت: گاهی برآورد هزینه های تعمیراتی پل ها از هزینه احداث پل جدید فراتر می رود.

به گزارش وبلاگ عینک سفارشی، افشین حبیب زاده پیش از ظهر امروز در همایش نقش تعمیر و نگهداری در افزایش تاب آوری پل شهری که از سوی مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران برگزار گردید، گفت: در بسیاری از کشورها تعمیر و نگهداری سازه ها از اهمیت بالایی نسبت به ساخت سازه های جدید برخوردار است. از آنجا که پل ها یکی از مهم ترین شاهرگ های ترافیکی به خصوص در کلانشهرهایی مانند تهران محسوب می شوند، مدیریت تعمیر و نگهداری پل ها امری بسیار مهم در سیستم مدیریت شهری است.

نایب رییس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه پل ها از پرهزینه ترین و راهبردی ترین عناصر راه محسوب می شوند، بر لزوم توجه ویژه به موضوع ارزش پل ها و خسارات ناشی از بی توجهی به نگهداری از آن ها تاکید نمود و گفت: تخصیص اعتبار مناسب در زمان مناسب برای تعمیر یک پل با به کارگیری روشی مناسب برای تعمیر از اهمیت بالایی برخوردار است.

حبیب زاده اضافه کرد: مهمترین فرایند این بخش، انتخاب پل مناسب برای انجام عملیات تعمیر است که احتیاج به اولویت بندی پل های موجود در پایگاه داده یک سیستم مدیریت پل را امری ضروری می نماید. هر چند تعاریف اولیه ای برای اولویت بندی در سطح پل های شهر تهران با استفاده از سیستم های روز دنیا اجرا شده است اما احتیاج به مطالعات دقیق روی ساز و کار چرخه اولویت بندی برای پل های شهر تهران به شدت احساس می گردد.

وی ادامه داد: در بین زیرساخت های بزرگراه ها، پل ها نقش مهمی در برقراری ارتباطات دارند از این رو به آسانی می توان دریافت که مسائل سازه ای و یا تخریب یک پل به خصوص پل های بزرگراهی چه آثار زیانباری برای مدیریت کلان شهری در پی خواهد داشت. با توجه به ترافیک کلانشهرها، در صورت بروز چنین مسائلی، امکان انجام مناسب عملیات تعمیراتی بسیار سخت و محدود می گردد. از دیگر سو سرمایه گذاری اولیه برای ساختن آن ها بسیار سنگین است اما اگر ظرفیت تحمل بار آن ها کاهش یابد و یا این پل ها فرو ریزند، هزینه الزام برای بازسازی آن ها به مراتب بیش از هزینه ساخت خواهد بود.

رییس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه دلایل زیادی وجود دارد که شهرداران و شوراهای شهر تاب آوری را به عنوان بخشی از دستور کار توسعه پایدار خود در اولویت قرار دهند، اظهار کرد: برای مدیران شهری، کاهش خطرپذیری بلایا می تواند فرصتی ماندگار باشد.

وی خاطر نشان کرد: مدیریت پل راهکاری برای بهینه سازی استفاده از منابع موجود جهت بازرسی، نگهداری، تعمیر و تعویض پل ها است. به عبارت دیگـر مـدیریت پـل ابزاری است که از طریق آن مجموعه پل از لحظه تصمیم گیری تا انتهای عمر مفید آن مراقبت می گردد. متاسفانه بسیاری از برنامـه ریـزان و مجریـان پل در سراسر دنیا در حالی که احتیاج به بازرسی و نگهداری منظم پل ها در طول عمر مفیدشان را تصدیق می نمایند، احتیاج به برنامه ریزی اولیه در مراحـل تصمیم گیری و طراحی برای کاربرد اصول اساسی که دوام و پایداری پلها را در بلنـد مـدت تضـمین کنـد را مورد توجه قرار نمی دهند.

رییس کمیته عمران شورای اسلامی شهر ادامه داد: در بسـیاری از مـوارد مسوولان نگهداری پل متاسفانه از موارد فوق چشم پوشی می نمایند و سیاست نگهداری عکس العملی را در پیش می گیرند که تنها وقوع یک حادثه اجتناب ناپذیر را به تاخیر می اندازد. در نتیجه در حال حاضر مهندسان پل با پل هایی مواجـه انـد کـه شـدیداً فرسـوده شده اند و اکنـون بایـد نگهـداری، تعمیر، مقاوم سازی، تقویت یا جایگزین شوند و یا محدودیت های بهره برداری برای آن ها وضع گردد.

حبیب زاده بر ضرورت ارائه راهکاری که کدام پـل بـه نقطـه ای رسیده است که باید نگهداری، تعمیر، مقاوم سازی، تقویت یا جایگزین گردد، تاکید نمود و گفت: با استفاده از مدل های مناسب و بهینه، شرایط پل ها از نظر احتیاج به تعمیر یا بهسازی درجه بندی شده است و بر اساس درجـه ای کـه برای هر پل به دست می آید، عملیات تعمیر و نگهداری برای پل ها اولویت بندی می گردد.

وی با اشاره به اینکه عوامل تاثیرگذار بر فرایند خرابی پل های شهری و برون شهری و در نتیجه اولویت بندی تعمیر و نگهداری آنها با یکدیگر متفاوت است، اظهار کرد: با توجه به اینکه ترافیک شهری عامل بسیار مهم و حیاتی برای پل های شهری است، سیکل های متناوب بارگذاری زنده، شـدت بالای بارهای مرده و تاثیر آن ها در دراز مدت، اختلاف در دفعات و میزان بارگذاری در ساعات مختلف شبانه روز و ... از جملـه عـواملی اسـت کـه بحث ترافیک برای پل های شهر را به موضوعی تعیین نماینده تبدیل نموده است.

نائب رییس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه یکی دیگر از فاکتورهایی که در مدیریت پل ها باید مـد نظـر قرار گیرد، چرخه هزینه های تعمیراتی برای یک پل است، اظهارکرد: در بعضی موارد برآورد هزینه های تعمیراتی به صورت سالانه و یـا در بـازه تعیین دیگری، از هزینه های مربوط به احداث یک پل جدید فراتر می رود. در چنین شـرایطی سـاخت پـل جدیـد بسـیار اقتصـادی تـر از اجـرای عملیات تعمیراتی است. معمولاً هزینه های توقف عملیات، انحراف جهت، اختلال ترافیکی که احداث یک پل جدید ایجاد می نماید این گزینـه را منتفی می سازد، البته مواردی از قبیل این مثال در شرایطی رخ می دهد که در یک بازه زمانی طولانی عملیات نگهداری روی یـک یـا چنـد پـل تعیین متوقف شده و یا به صورتی نامناسب اجرا شده باشد.

بر اساس گزارش روابط عمومی شورای شهر تهران، حبیب زاده در انتها گفت: یافتن عوامـل تاثیرگـذار در رونـد خرابـی پل هـا و مشـخص کـردن عوامـل مـوثر بـر اولویت بندی بهینه برای ترمیم و نگهداری پل های موجود با توجه به بودجه مشخص یکی از مسایل اساسی سیستم مدیریت شهری است تـا بتوانـد سـبب کاهش هزینه های مالی، اجتماعی، سیاسی و فرهنگی ناشی از نابودی و یا فرو ریختن پل های شهری گردد و بتواند بر افزایش تاب آوری پل های شهری موثر واقع گردد.